國際海運成本除開海運費，有關(guān)“箱”的花費也占很大比例，來了解一下落箱和預(yù)提箱的差別。

 

1、預(yù)提箱和落箱的差別：

作用范疇

預(yù)提箱通常用以出港到美國的物品上。

結(jié)箱費是出口時形成的一種花費。

作用的因素：

預(yù)提貨箱花費是由于AMS有AMS的最終期限限定，而提貨費則要比AMS的最終期限晚一點，但AMS上傳艙單的情況下一定要出示箱號。因而在那樣的情形下，一定要先將提箱放進(jìn)堆場內(nèi)。

落箱費就是指貨箱進(jìn)港時，因為港內(nèi)或船舶公司的一點因素，造成港口并未開始收箱，并未開箱，船主會找位置把箱子倒下來，等候港區(qū)開港后所形成的花費。

承擔(dān)費用：

預(yù)提箱費：顧客。

落箱費：如果是車隊因素，花費由車隊自身擔(dān)負(fù)，假如顧客出現(xiàn)問題，則向顧客收費。

滯箱費

為加速集裝箱的流動，預(yù)防積壓，船運公司制訂了集裝箱可免費使用期限。該期內(nèi)，占據(jù)貨柜的貨柜可以免費，超出期限，物品占據(jù)貨柜要付定額花費，稱之為“滯箱費”。

滯箱費按日計算。外銷通常是7天。進(jìn)貨中常會形成滯箱費，貨箱在船到港后幾天內(nèi)(比如十天)可可免費使用，超出規(guī)定的時間收費。因而，船舶不可后，一定要及時性進(jìn)行進(jìn)口清關(guān)及安排提貨，并及時性將空箱交回到船公司的特定地點，特種箱的可免費使用時間短些。不一樣的船舶公司自然有不一樣的規(guī)定，實際日期要詢問船東。如顧客的SOC箱，則無滯箱費。